서일본 여객철도

3. 노선

wikitext

• '''총 영업 거리'''：4,897.5 km^{[11][175][176][177][178][179]}（51개 구간・2024년 3월 16일 기준）
• * '''신칸센'''：937.7 km（2개 구간）^[11][175]
• * '''재래선'''：3,959.8 km（49개 구간）^{[11][175][177][178][179]}
• '''총 역 수'''：1150개 역（2024년 3월 16일 현재）^{[11][175][180]}

; 운행 계통상의 명칭

:* 「도카이도·산요 신칸센」은 JR도카이의 도카이도 신칸센과의 총칭.

:* 「산요·규슈 신칸센」은 JR큐슈의 규슈 신칸센 (가고시마 루트)와의 총칭.

:* 호쿠리쿠 신칸센은 JR동일본의 도호쿠 신칸센(도쿄 역 (東京駅) - 오미야 역 (大宮駅))과 조에쓰 신칸센(오미야 역 (大宮駅) - 다카사키 역 (高崎駅))과의 총칭.

:* 「비와코 선」은 호쿠리쿠 본선(요네하라 역 (米原駅) - 나가하마 역 (長浜駅))과 도카이도 본선(요네하라 역 (米原駅) - 교토 역 (京都駅))의 총칭.

:* 「JR고베 선」은 도카이도 본선(오사카 역 (大阪駅) - 고베 역 (神戸駅))과 산요 본선(고베 역 (神戸駅) - 히메지 역 (姫路駅))의 총칭.

:* 「JR보쿠타쿠 선」은 도카이도 본선(오사카 역 (大阪駅) - 아마가사키 역 (尼崎駅))과 후쿠치야마 선(아마가사키 역 (尼崎駅) - 시노야마구치 역 (篠山口駅))의 총칭.

:* 오사카 환상선은 간사이 본선(텐노지 역 (天王寺駅) - 신이마미야 역 (新今宮駅))과의 총칭.

:* 오오사카 동선은 카타마치 선(시기노 역 (鴫野駅) - 호우슈츠 역 (放出駅))과 도카이도 본선 화물 지선(우메다 화물선)(신오사카 역 (新大阪駅) - 오사카 역 (大阪駅))의 총칭.

:* 「세토오하시 선」은 우노 선(오카야마 역 (岡山駅) - 차야마치 역 (茶屋町駅))과 혼시 비산 선(전선)과 JR시코쿠의 요산 선(우타즈 역 (宇多津駅) - 다카마쓰 역 (高松駅))의 총칭.

3. 1. 신칸센

• 도카이도·산요 신칸센
• * 노조미 (일부는 JR 도카이 관할)
• * 히카리 (일부는 JR 도카이 관할)
• ** 히카리 레일스타 (정식 열차 명칭은 「히카리」)
• * 코다마 (일부는 JR 도카이·JR 규슈 관할)
• 산요·규슈 신칸센
• * 미즈호 (일부는 JR 규슈 관할)
• * 사쿠라 (일부는 JR 규슈 관할)
• * 츠바메 (일부는 JR 규슈 관할)^[185]
• 호쿠리쿠 신칸센
• * 카가야키 (일부는 JR 동일본 관할)
• * 하쿠타카 (일부는 JR 동일본 관할)
• * 츠루기 (일부는 JR 동일본 차량을 사용하지만 JR 서일본 구간에서만 운행)

3. 2. 특급열차

3. 3. 기존선

• 호쿠리쿠 본선: 요네하라 역 - 쓰루가 역 (45.9km, 비와코 선 (요네하라 역 - 나가하마 역))
• 도카이도 본선: 요네하라 역 - 고베 역 (143.6km, 비와코 선 (요네하라 역 - 교토 역), JR 교토 선 (교토 역 - 오사카 역), JR 고베 선 (오사카 역 - 고베 역), JR보쿠타쿠 선 (오사카 역 - 아마가사키 역))
• 호쿠호 화물선: 스이타 화물 터미널 역 - 아마가사키 역 (12.2km, 화물 지선, 여객 영업 없음)
• 우메다 화물선: 스이타 화물 터미널 역 - 오사카 역 - 후쿠시마 역 (10.0km, 화물 지선)
• 고세이 선: 야마시나 역 - 오미시오쓰 역 (74.1km)
• 산인 본선: 교토 역 - 하타우 역 (673.8km, 사가노 선 (교토 역 - 소노베 역))
• 센자키 선: 나가토시 역 - 센자키 역 (2.2km)
• 구사쓰 선: 구와다 역 - 구사쓰 역 (36.7km)
• 나라 선: 키즈 역 - 교토 역 (34.7km)
• 오사카 순환선: 텐노지 역 - 오사카 역 - 신이마미야 역 (20.7km)
• 사쿠라지마 선: 니시쿠죠 역 - 사쿠라지마 역 (4.1km, JR유메사키 선)
• 후쿠치야마 선: 아마가사키 역 - 후쿠치야마 역 (106.5km, JR보쿠타쿠 선 (아마가사키 역 - 시노야마구치 역))
• 간사이 본선: 카메야마 역 - JR난바 역 (115.0km, 야마토 선 (카모 역 - JR난바 역), 오사카 순환선 (텐노지 역 - 신이마미야 역))
• 가타마치 선: 키즈 역 - 쿄바시 역 (44.8km, 가쿠켄 도시 선, 오오사카 동선 (시기노 역 - 호우슈츠 역))
• 조토 화물선: 카미자키가와 신호장 - 스이타 화물 터미널 역 (3.7km)
• 조토 화물선: 쇼가쿠지 신호장 - 히라노 역 (1.5km)
• JR 도자이 선: 쿄바시 역 - 아마가사키 역 (12.5km)
• 오사카히가시 선: 신오사카 역 - 시기노 역 (9.4km)
• 오사카히가시 선: 호우슈츠 역 - 큐호지 역 (9.2km)
• 간사이 공항선: 히네노 역 - 간사이 공항 역 (11.1km)
• 한와 선: 텐노지 역 - 와카야마 역 (61.3km)
• 우이 선: 오우 역 - 히가시우이 역 (1.7km)
• 기세이 본선: 신구 역 - 와카야마시 역 (204.0km, 키노쿠니 선 (신구 역 - 와카야마 역))
• 산요 본선: 고베 역 - 시모노세키 역 (528.1km, JR 고베 선 (고베 역 - 히메지 역))
• 와다미사키 선: 효고 역 - 와다미사키 역 (2.7km)
• 우노 선: 오카야마 역 - 우노 역 (32.8km, 세토오하시 선 (오카야마 역 - 차야마치 역), 우노 미나토 선 (오카야마 역 - 우노 역))
• 혼시비산 선: 차야마치 역 - 코지마 역 (12.9km, 세토오하시 선)
• 하쿠비 선: 쿠라시키 역 - 호키다이센 역 (138.4km)
• 구레 선: 미하라 역 - 카이타 역 (87.0km, 세토나이 사자나미 선 (미하라 역 - 히로 역))
• 우베 선: 신야마구치 역 - 우베 역 (33.2km)
• 미네 선: 아쓰사 역 - 나가토시 역 (46.0km)
• 하카타미나미 선: 하카타 역 - 하카타미나미 역 (8.5km)

• 오바마 선: 쓰루가 역 - 히가시마이즈루 역 (84.3km)
• 에쓰미호쿠 선: 에치젠카도 역 - 큐토룡코 역 (52.5km, 큐토룡 선)
• 나나오 선: 쓰바타 역 - 와쿠라온센 역 (59.5km)
• 나나오 선: 와쿠라온센 역 - 아나즈 역 (28.0km)
• 조하나 선: 다카오카 역 - 조단 역 (29.9km)
• 히미 선: 다카오카 역 - 히미 역 (16.5km)
• 다카야마 본선: 이노타니 역 - 토야마 역 (36.6km)
• 오이토 선: 미나미오타니 역 - 이토이가와 역 (35.3km)
• 사쿠라이 선: 나라 역 - 다카다 역 (29.4km, 만요 마호로바 선)
• 와카야마 선: 오지 역 - 와카야마 역 (87.5km)
• 가코가와 선: 카코가와 역 - 타니가와 역 (48.5km)
• 기신 선: 히메지 역 - 신미 역 (158.1km)
• 마이즈루 선: 히가시마이즈루 역 - 아야베 역 (26.4km)
• 반탄 선: 히메지 역 - 와다야마 역 (65.7km)
• 아코 선: 아이오이 역 - 히가시오카야마 역 (57.4km)
• 쓰야마 선: 오카야마 역 - 쓰야마 역 (58.7km)
• 기비 선: 오카야마 역 - 소샤 역 (20.4km, 모모타로 선)
• 게이비 선: 비츄진다이 역 - 히로시마 역 (159.1km)
• 후쿠엔 선: 요코가와 역 - 시오마치 역 (78.0km)
• 인비 선: 히가시쓰야마 역 - 돗토리 역 (70.8km)
• 사카이 선: 요나고 역 - 사카이미나토 역 (17.9km)
• 기스키 선: 비고오치아이 역 - 시시도 역 (81.9km)
• 가베 선: 요코가와 역 - 아키가메야마 역 (15.6km)
• 간토쿠 선: 이와쿠니 역 - 쿠시가하마 역 (43.7km)
• 야마구치 선: 신야마구치 역 - 마스다 역 (93.9km)
• 오노다 선: 오노다 역 - 이에노 역 (11.6km)
• 모토야마 선: 스즈다 역 - 나가토모토야마 역 (2.3km)

4. 차량

2024년 4월 현재 보유 차량 수는 6,412량이며, 내역은 다음과 같다.^[189]

산요 신칸센(山陽新幹線)과 교토·한신(京阪神) 지역 출발 도착의 특급 열차(호쿠리쿠 본선(北陸本線), 기세 본선(紀勢本線), 산인 지역(山陰地区)), 간사이 지역(近畿圏)의 재래선인 “어반 네트워크(アーバンネットワーク)” 지역에서는 열차 증편 및 속도 향상에 대응하는 신형 차량을 적극적으로 도입하고 있다. 산요 신칸센에서는 신칸센 500계 전동차(新幹線500系電車)를 개발하여 일본 국내 최초로 시속 300km 영업 운전을 실시했으며, 도카이도 본선(東海道本線)·산요 본선(山陽本線)에서는 신쾌속(新快速)·쾌속(快速)에 JR 서일본 221계 전동차(JR西日本221系電車)가 도입된 이후로 보통·쾌속용 차량에 적극적으로 신형 차량이 도입되어 왔다. 재래선 차량은 221계 전차가 신설될 때 제시된 “밝고 조용하며 편안한 차량” 또는 “밝고 조용하며 편안한 승차감”이라는 콘셉트에 따라 제작되고 있다.^[190] 이처럼 어반 네트워크에서의 신차 투입을 우선시한 결과 재래선 특급 열차의 신조 투입은 1992년(681계)으로 JR 6사 중 가장 늦었다.

어반 네트워크 이외의 중국·호쿠리쿠 지역에서는 타사와의 경쟁 노선이 거의 없는 데다 엄격한 경영 환경을 반영하여, 국철(国鉄)에서 계승한 일본국유철도 103계 전동차(国鉄103系電車)·일본국유철도 201계 전동차(国鉄201系電車)·일본국유철도 105계 전동차(国鉄105系電車)·일본국유철도 113계 전동차(国鉄113系電車)·일본국유철도 115계 전동차(国鉄115系電車)·일본국유철도 457계 전동차(国鉄457系電車) 등의 전차와 일본국유철도 키하40계 동차(国鉄キハ40系気動車)(2대) 등의 차량에 40년에서 50년 정도의 사용을 예상한 수명 연장 공사나 관광 열차 개조를 실시하여 사용하는 사례가 많다.^[191] JR 서일본이 투입한 신제작 일반형 차량 중 지자체 부담이 없는(JR 서일본의 독자적인 판단으로 도입한) 차량은 비전철화(非電化) 로컬선의 체질 개선용으로 1991년부터 1995년에 걸쳐 관내 거의 전역에 투입된 JR 서일본 키하120형 기동차(JR西日本キハ120形気動車)(89량)와 세토대교선(瀬戸大橋線)의 쾌속 “마린 라이너”용으로 2003년 오카야마 지역(岡山地区)에 투입된 JR 서일본 223계 전동차#5000번대(JR西日本223系電車#5000番台)(14량)^[192]의 2계열 103량에 그치고 있다. 예를 들어 히로시마시(広島市)는 인구 100만 명을 넘는 정령 지정 도시(政令指定都市)임에도 불구하고, 히로시마 지역(広島シティネットワーク)에서는 국철 민영화 이후 2015년에 신형 차량(JR 서일본 227계 전동차(JR西日本227系電車))이 투입될 때까지 국철 시대부터의 차량으로 구성되어 있었다. 마찬가지로 정령 지정 도시인 오카야마시(岡山市)가 있는 오카야마 지역은 쾌속 “마린 라이너”를 제외하고는 거의 모두 국철형 차량이었지만, 2023년부터 227계로 순차적으로 교체가 진행되고 있으며, 마지막 국철형 전차 특급이 된 하쿠비 선(伯備線)의 “야쿠모(やくも)”의 381계도 2024년 봄에 JR 서일본 273계 전동차(JR西日本273系電車)로 교체되었다. 일반형 기동차에 대해서는 약 6할이 국철 시대에 제작된 키하40계열을 차지하고 있으며, 앞서 언급한 키하120계를 제외하면 2000년부터 2003년에 걸쳐 산인 지역에 투입된 JR 서일본 키하121·126계 기동차(JR西日本キハ126系気動車)와 2008년·2009년에 히메신 선(姫新線)용으로 투입된 JR 서일본 키하122·127계 기동차(JR西日本キハ127系気動車)의 2예만 있으며, JR 동일본이나 JR 큐슈와 달리 축전지식 전차 도입 계획도 없다.

2010년대 이후 어반 네트워크에서의 차량 신조 투입이 일단락된 반면, 다른 지역에서는 차량 노후화가 현저해졌기 때문에, 호쿠리쿠 지역의 일본국유철도 419계·715계 전동차#419계(国鉄419系・715系電車)#419계·475계·457계·일본국유철도 415계 전동차(国鉄415系電車) 교체를 목적으로 배치된 521계(2009년 이후 배치의 2차차·3차차 98량, 2020년 이후 배치의 나나오 선(七尾線)용 30량), 히로시마 지역의 115계 교체를 목적으로 배치된 227계(2014년 이후 5년간 276량 투입^[123]) 등, JR 서일본의 경영 판단에 기초한 지방 선구용 신제작 차량도 등장하고 있다.

또한, 교토·한신 지역에서도 일부 국철 차량이 남아 있으며, 야마토지 선(大和路線)(간사이 본선(関西本線))·나라 선(奈良線)·가코가와 선(加古川線)·반탄 선(播但線)에서는 2023년 6월 시점에서도 국철 차량이 운행되고 있다. 후쿠치야마 선(福知山線)에서는 2015년까지, 오사카 순환선(大阪環状線)·사쿠라지마 선(桜島線)에서는 2019년까지^[193], 한와 선(阪和線)에서는 2020년 3월, 오사카히가시 선(おおさか東線)에서는 2022년 3월, 구사쓰 선(草津線)·고세이 선(湖西線)에서는 2023년 4월까지 국철 차량이 운행되었다. 야마토지 선의 국철 차량 201계는 221계로 교체됨에 따라 2024년도까지 운행을 종료할 예정이다.^[194]



과거에는 JR 여객 6사 중 유일하게 자사가 보유하는 영업 차량이 다른 JR 여객 5사 모두에 진입하는 회사였지만, 2015년에 임시 침대 특급 “트와일라이트 익스프레스(トワイライトエクスプレス)”가 폐지되었기 때문에, JR 홋카이도로의 진입은 없어졌다.^[195] 다른 4사에는 그 후에도 JR 서일본이 보유하는 영업 차량이 진입하고 있다.^[196] 타사 지역의 도도부현에서는, 도카이도 신칸센 및 재래선으로 기후현(岐阜県), 아이치현(愛知県), 시즈오카현(静岡県), 가나가와현(神奈川県), 도쿄도(東京都)에, 재래선으로 가가와현(香川県)에, 호쿠리쿠 신칸센·규슈 신칸센으로 더욱 군마현(群馬県), 사이타마현(埼玉県), 사가현(佐賀県), 구마모토현(熊本県), 가고시마현(鹿児島県)에 진입하고 있다. JR 여객 6사 중 자사 차량이 진입하는 타사 지역의 도도부현 수는 JR 서일본이 가장 많다.

차량은 대부분이 킨키 차량(近畿車輛)과 가와사키 중공업(川崎重工業)에서 제작되고 있으며,^[197] 일부에 일본차량제조(日本車輌製造)^[198], 히타치 제작소(日立製作所)^[199], 니가타 트랜시스(新潟トランシス)^[200] 제작 차량이 존재한다. 전차의 제어 장치는 미쓰비시 전기(三菱電機), 도시바(東芝) 제가 대부분을 차지하며, 일부에 히타치 제작소, 도요 전기 제조(東洋電機製造) 제품이 존재한다. 기동차의 엔진은 고마쓰 제작소(小松製作所)의 SA6D125계·SA6D140계를 표준으로 하고 있다. 참고로, JR 서일본에서는 전차의 제어 장치와 대차에는 사내 형식이 존재하지만, 디젤 엔진(ディーゼルエンジン)에는 사내 형식을 부여하지 않는다.

또한, 다른 JR 그룹과 공동으로 차량 개발을 하는 경우도 많으며, JR 도카이(JR東海)와는 도카이도·산요 신칸센용 신칸센 700계 전동차(新幹線700系)·신칸센 N700계 전동차(新幹線N700系) 및 침대 특급용 JR 서일본 285계 전동차(JR西日本285系電車)를, JR 큐슈(JR九州)와는 규슈 신칸센 직통용 N700계를, JR 동일본(JR東日本)과는 호쿠리쿠 신칸센용 신칸센 E7계·W7계 전동차(新幹線E7系・W7系電車)를 각각 개발하고 있다.

마스터 컨트롤러(マスター・コントローラー)는 221계 이후, 간사이 지역의 사철·지하철과 마찬가지로 수평형 트윈 레버식(マスター・コントローラー#横軸ツインレバー型マスコン)을 채용하고 있으며, 신칸센 500계 전동차도 이 방식을 계승하고 있어 신칸센 전차에서는 유일한 사례이다.

221계 이후, 재래선 차량의 소속 표기는 차체 측면에 기재하는(신칸센 차량과 같음) 것이 관례였지만, 521계 3차차·227계 이후는 국철 시대나 다른 JR 여객 회사와 같이 측면에 기재하는 것이 되었으며, 207계는 체질 개선 공사로 소속 표기의 위치를 이동하고 있다.

2009년부터 경비 절감 대책의 일환으로, 그때까지 지역·노선에 따라 달랐던 강철제 일반형 차량의 차체 색상을 단색으로 변경하고 있으며,^[201] 전차는 세토나이 지역(瀬戸内地区)이 노란색, 교토·호쿠킨키 지역(京都・北近畿地区)이 짙은 녹색, 와카야마 지역(和歌山地区)이 청록색, 호쿠리쿠 지역이 파란색, 나나오 선이 붉은 갈색의 단색으로 각각 변경되었다. 또한, 기동차는 일부를 제외하고 전 지역 주홍색 5호(朱色5号)로 통일되어 있으며, JR 발족 후 등장한 키하120형 200번대도 주홍색 5호로 도장 변경되고 있다.

더욱이, 기존 차량의 설비 개선에 있어서도, 수명 연장 조치를 수반하는 리뉴얼 이상의 설비 개선을 실시하는 경우에 동일한 방식을 적용한 사례가 있다(와카야마현 내에서 운행하는 105계에 대한 휠체어 대응 화장실 신설, 히로시마·야마구치 지역을 위한 관광 열차에 사용하는 키하47형 7000번대 개조 비용 등). 이는 관내 자치단체 간에 JR에 대한 지원을 적극적으로 실시할지 여부에 따라 서비스 격차를 초래하고, 더 나아가 경영 판단에 따라 자체 부담으로 신조 차량을 많이 도입하고 있는 어반 네트워크를 포함하여 서비스 격차가 발생하고 있다.

지역 자치단체의 부담으로 투입된 차량은 키하122계·키하127계 기동차가 마지막이며, 이후의 신형 차량은 JR 서일본의 자체 부담으로 도입되고 있다.

4. 1. 신칸센

4. 2. 기존선

5. 주요 사고 및 재해, 불상사

1991년 5월 14일 시가현 시가라키 (현 고카시)에서 서일본 여객철도 열차와 시가라키 고원 철도 열차가 충돌하여 42명이 사망한 시가라키 열차 충돌 사고가 발생했다. 2005년 4월 25일에는 효고현 아마가사키에서 발생한 JR 후쿠치야마선 탈선 사고로 107명이 사망했다.

1995년 1월 17일에 발생한 한신·아와지 대지진으로 서일본 여객철도는 큰 피해를 입었다. 재래선에서는 본선 상에서 열차 8대가 탈선하고, 동해도 본선(JR고베선) 롯코도 역을 중심으로 고가교와 기둥에 큰 피해를 입었으며, 신나가타 역 부근의 성토가 붕괴되어 역 시설이 완전히 파괴되었다. 신칸센은 시발 열차 출발 전에 지진이 발생하여 탈선 등의 피해는 없었지만, 교각이 크게 손상되거나 고가교가 붕괴되는 등 큰 피해를 입었다. 재래선은 같은 해 4월 1일에, 산요 신칸센은 같은 해 4월 8일에 전선 복구되었다.

2011년 3월 11일에 발생한 동일본대지진으로 인해 차량 부품 조달에 차질이 생겨 열차 운행에 영향이 발생했다.^[40] 2011년 4월 2일부터 특급열차 증결 운행 중단 및 임시 열차 운행이 중지되었고, 가나자와・와카야마・후쿠치야마・오카야마・히로시마 지역에서는 보통 열차 운행이 일부 중단되었다.^[41] 이후 부품 조달 전망이 밝아짐에 따라 4월 8일부터 정상 운행으로 복귀했다.^[42]

2013년 8월, 니가타 노동기준감독서는 최장 월 254시간의 초과근무를 하고 2012년 10월 과로자살한 남성 직원에 대해 산업재해를 인정했다. 2013년 10월 유족이 JR서일본에 1억 9천만 엔의 손해배상을 청구하며 오사카지방법원에 소송을 제기했고^[43], 약 1억 엔의 지급이 명령되었다.^[44]

2017년 12월 11일, 산요 신칸센과 도카이도 신칸센을 직통 운행하던 JR 서일본 소유 차량으로 운행 중이던 ‘노조미 34호’의 대차에 균열이 발생한 것이 나고야역에서 발견됨이라는 중대한 인시던트가 발생했다.^[45] 이후 1년 동안 JR 서일본은 신칸센의 안전 운행을 담당하는 ‘주행 관리반’을 부활시키고, 보수·검사 부문을 확충했다.^[46] 또한 진동 등으로부터 이상을 감지하는 장치의 신칸센 차량 설치를 추진한다고 밝혔다.^[47]

2018년 7월 5일부터 8일까지의 2018년 7월 서일본 호우로 인해 중국지방을 중심으로 많은 노선이 피해를 입었다. 게이비 선의 나카미타 역 - 카리루케 역 구간이 2019년 10월 23일에 운행을 재개하여, 피해를 입었던 모든 노선의 복구가 완료되었다.^[48][49][50]

2023년 1월 24일부터 25일까지 발생한 2023년 폭설로 인해 비와호선·JR교토선 야마시나역-고쓰키역 구간에서 21곳의 포인트에 고장이 발생하여, 해당 구간에서 신쾌속 등 15개 열차가 멈춰 섰다. 혼잡한 차내에서 밤을 보내게 된 승객 16명이 건강 이상을 호소하여 응급 후송되었다. JR 서일본은 기상회사의 데이터를 바탕으로 교토 지역의 적설량을 "6시간 동안 8cm"로 예측했지만, 실제 적설량은 예상을 웃돌아 융설기를 가동하지 않아 포인트가 동결되어 고장이 발생했다.^[51][52][53] 니시오지 역에 정차해 있던 특급 "썬더버드" 차내에서는 직원의 대응에 대해 불만을 표하는 승객도 있었다.^[54] 산요 본선 카미고리역 동쪽 약 200미터에서 정지해 있던 열차 차장이 직접 119번에 신고하고, 승객 대피 유도를 했다.^[55]

JR 서일본의 사후 조사 결과, 당일 근기 종합 지령소에 수송 대책실은 설치되었으나, 기상 예측에만 의존하여 재해 대응에 해당하는 "대책 본부" 설치가 필요 없다고 판단했다. 대책 본부는 "열차의 역간 정차"가 발생하기 시작한 24일 22시 25분에 설치되었다. 이는 지휘 체계 혼란의 한 원인이 되었다. 차장이 운행 재개 전망을 안내하지 못하고 사과와 차내 대기 요청 방송을 반복한 점에 대해서는, 지휘 체계 하에 있는 관리직이 개별 대응에 몰두하여 수송 대책실이 대응 능력을 초과하는 상황에 이르렀고, 적절한 정보의 집약 정리 및 발신이 이루어지지 않은 것이 원인으로 지적되었다. 많은 지자체로부터 지원이 있었지만, JR 서일본 측에서 지자체에 지원을 요청할 여유가 없었다. 승객을 차내에 남겨둔 원인으로는 "야간이며 적설로 발밑이 좋지 않아" 대피로가 되는 계단의 동결 등으로 위험이 크다고 판단했다.^[57]

같은 해 2월 17일, JR 서일본은 국토교통성 근기 운수국에 재발 방지책을 정리한 보고서를 제출했다. 재발 방지책으로 장치 가동 기준을 "(기온이) 0도 이하이고 적설이 예상되는 경우"로 수정했다. 장치도 원격 조작이 가능하고 수동식에 비해 신속하게 대응할 수 있는 "전기식"으로 교체한다. 역간에서 멈춤이 발생했을 경우 60분 이내에 하차 여부를 판단하는 것도 포함시켰다. 하세가와 카즈아키 사장 등 간부 3명이 임원 보수의 5할을 1개월 자주 반납하고^[58], 같은 해 3월 1일자로 근기 통괄 본부 근기 종합 지령소장이 근기 통괄 본부 부에 이동(사실상의 경질)하는 것을 발표했다.^[53][59]

사이토 테쓰오 국토교통대신은 2월 17일자로, 전국의 철도 사업자에게 재발 방지를 위한 대응을 철저히 하도록 통지를 발표했다. 기상청이 "10년에 한 번" 등의 주의를 촉구하는 예보를 발표한 경우, 미리 대책 본부를 설치하고, 장시간 정차로 차내 환경이 악화될 우려가 있는 경우에는, 일정 시간을 기준으로 희망자의 하차를 유도하는 것을 요구했다.^[60]

2023년 11월 22일, 특급 하루카 열차 화장실에 카메라를 설치한 혐의로 차장 남성이 성적 촬영물 유포 등에 관한 법률 위반 혐의로 체포되어 검찰에 송치되었다.^[61][62]

6. 사업소

2007년 7월 1일, 신칸센의 현업 기관을 총괄하는 조직으로 신칸센 관리본부가 신설되었다.^[64] 각 지사에 분산되어 있던 차량 관리, 시설 유지 보수 등 역무를 제외한 신칸센 관련 업무를 일원 관리하고 신칸센 고유의 기술력 유지 향상을 도모하기 위함이었다. 2018년 6월 1일, 본사 철도본부 각 부서의 신칸센 부문을 통합하고 신칸센 관리본부를 통합하여 본사 철도본부의 내부 조직인 신칸센 철도사업본부로 개편했다.^[64]

2022년 10월, 코로나19 팬데믹에 따른 수지 악화로 본사 및 지사 재편이 이루어졌다.^[65][66] 신칸센 철도사업본부는 본사 철도본부 산하 신칸센 본부와 산요 신칸센 통괄본부로 나뉘었다. 킨키 지역의 와카야마 지사, 후쿠치야마 지사는 킨키 통괄본부로, 츄고쿠 지역의 히로시마 지사, 오카야마 지사, 요나고 지사는 츄고쿠 통괄본부로 통합되었다.^[65][66] 다만, 킨키 통괄본부와 츄고쿠 통괄본부는 인사, 총무 등의 부서만 통합하고 다른 부서는 지사 내에 남겼다. 이러한 통합에 대해 세토우치시 등 연선 자치단체에서는 지역의 목소리가 전달되기 어려워질 수 있다는 우려를 표명하기도 했다.^[67]

2023년 4월 1일 현재, JR 서일본 본사 조직은 다음과 같다.^[69]

• 감사부
• 거버넌스 추진 본부
• * 윤리 상담실
• * 법무부
• * 총무·비서부
• 경영 전략 본부
• * 경영 전략부
• ** 환경 경영실
• * 재무부
• * 인재 전략부
• ** 다이버시티 추진실
• ** 사원 연수 센터
• ** 오사카 철도 병원
• ** 건강 추진 센터
• * 코퍼레이트 커뮤니케이션부
• ** 철도 문화 추진실
• 지역 마치즈쿠리 본부
• * 교통 마치즈쿠리 전략부
• ** 만博 프로젝트 추진실
• * 지역 공생부
• 디지털 솔루션 본부
• * DX 인재 개발실
• * WESTER-X 사업부
• * 시스템 매니지먼트부
• ** 정보 보안실
• * 그룹 마케팅 추진부
• * 비즈니스 디자인부
• 철도 본부
• * 안전 추진부
• ** 안전 기준실
• ** 안전 매니지먼트실
• ** 철도 안전 행동관
• * 기획 통괄부
• * CS 추진부
• ** JR서일본 고객 센터
• * 영업 본부
• ** 유객 추진부
• ** 미즈카제 추진 사업부
• ** 도쿄 영업부
• ** 킨키 영업부

• ** 오카야마 영업부
• ** 산인 영업부
• ** 히로시마 영업부
• ** 규슈 영업부
• * 이노베이션 본부
• ** 보안 시스템실
• ** 철도 운행 시스템실
• ** 오픈 이노베이션실
• ** 데이터 솔루션실
• ** 해외 철도 사업 추진실
• * 역 업무부
• * 운수부
• ** 동력차 조종자 양성소
• ** 열차 승무원 양성소
• * 차량부
• ** 차량 설계실
• * 시설부
• ** 시설 기술실
• * 전기부
• ** 전기 기술실
• * 안전 연구소
• * 구조 기술실
• * 신칸센 본부
• ** 신칸센 안전 추진부
• ** 신칸센 기획부
• ** 신칸센 운수부
• ** 신칸센 차량부
• ** 신칸센 시설부
• ** 신칸센 전기부
• ** 호쿠리쿠 신칸센부
• 포쿠치야마선 열차 사고 피해자 대응 본부

오사카부 오사카시 요도가와구 미야하라 4-3-39 오히로 신 오사카 빌딩에 위치한다.(가장 가까운 역: 신오사카역)^[65] 교토, 오사카, 고베의 3개 지사가 2010년 12월에 통합되어 발족하였다.^[65] 2022년 10월에는 와카야마, 후쿠치야마 지사도 통합하여 와카야마를 제외한 각 지사의 명칭이 변경되었다.^[65]

2006년 6월 22일까지 신칸센은 병행 재래선과 같은 지사에 속해 있었지만, 같은 해 6월 23일부로 히로시마 신칸센 운전실의 수선 부문과 오카야마 신칸센 운전실을 하카타 종합 차량소 소속으로 변경하였다. 2007년 7월 1일부로 신칸센의 현업 기관을 총괄하는 조직으로 신칸센 관리 본부를 신설했다.

신칸센 관리본부의 소재지는 오사카부 오사카시 요도가와구 니시나카지마 5초메 5-15 신오사카 센트럴 타워 남관 8층이며, 가장 가까운 역은 신오사카역이다. 후쿠오카 지사는 후쿠오카현 후쿠오카시 하카타구 하카타역 중앙가 1-1 신칸센 하카타 빌딩 6층에 위치하고 있으며, 가장 가까운 역은 하카타역이다.

2022년 10월에는 산요 신칸센 통괄본부가 설치되었다.^[65]

서일본 여객철도의 건설 공사 기관은 다음과 같다.

• 오사카 공사 사무소
• * 총무기획과
• * 시설기술과
• * 건축기술과
• * 건설용지협의과
• * 안전추진실
• * 오사카 공사소
• * 우메키타 공사소
• * 나니와스지선 공사소
• * 교토 공사소
• * 가나자와 공사소
• * 오카야마 공사소
• * 히로시마 공사소
• * 교토 건축공사소
• * 고베 건축공사소
• 오사카 전기 공사 사무소
• * 총무기획과
• * 공사과
• * 운영관리시스템개발실
• * 오사카 신호공사소
• * 오사카 통신공사소
• * 오사카 전력공사소
• * 교토 전기공사소
• * 히로시마 전기공사소
• * 오카야마 신칸센 전기공사소
• * 히로시마 신칸센 전기공사소

6. 1. 본사

2007년 7월 1일, 신칸센의 현업 기관을 총괄하는 조직으로 신칸센 관리본부가 신설되었다.^[64] 각 지사에 분산되어 있던 차량 관리, 시설 유지 보수 등 역무를 제외한 신칸센 관련 업무를 일원 관리하고 신칸센 고유의 기술력 유지 향상을 도모하기 위함이었다. 2018년 6월 1일, 본사 철도본부 각 부서의 신칸센 부문을 통합하고 신칸센 관리본부를 통합하여 본사 철도본부의 내부 조직인 신칸센 철도사업본부로 개편했다.^[64]

2022년 10월, 코로나19 팬데믹에 따른 수지 악화로 본사 및 지사 재편이 이루어졌다.^[65][66] 신칸센 철도사업본부는 본사 철도본부 산하 신칸센 본부와 산요 신칸센 통괄본부로 나뉘었다. 킨키 지역의 와카야마 지사, 후쿠치야마 지사는 킨키 통괄본부로, 츄고쿠 지역의 히로시마 지사, 오카야마 지사, 요나고 지사는 츄고쿠 통괄본부로 통합되었다.^[65][66] 다만, 킨키 통괄본부와 츄고쿠 통괄본부는 인사, 총무 등의 부서만 통합하고 다른 부서는 지사 내에 남겼다. 이러한 통합에 대해 세토우치시 등 연선 자치단체에서는 지역의 목소리가 전달되기 어려워질 수 있다는 우려를 표명하기도 했다.^[67]

2023년 4월 1일 현재, JR 서일본 본사 조직은 다음과 같다.^[69]

• 감사부
• 거버넌스 추진 본부
• * 윤리 상담실
• * 법무부
• * 총무·비서부
• 경영 전략 본부
• * 경영 전략부
• ** 환경 경영실
• * 재무부
• * 인재 전략부
• ** 다이버시티 추진실
• ** 사원 연수 센터
• ** 오사카 철도 병원
• ** 건강 추진 센터
• * 코퍼레이트 커뮤니케이션부
• ** 철도 문화 추진실
• 지역 마치즈쿠리 본부
• * 교통 마치즈쿠리 전략부
• ** 만博 프로젝트 추진실
• * 지역 공생부
• 디지털 솔루션 본부
• * DX 인재 개발실
• * WESTER-X 사업부
• * 시스템 매니지먼트부
• ** 정보 보안실
• * 그룹 마케팅 추진부
• * 비즈니스 디자인부
• 철도 본부
• * 안전 추진부
• ** 안전 기준실
• ** 안전 매니지먼트실
• ** 철도 안전 행동관
• * 기획 통괄부
• * CS 추진부
• ** JR서일본 고객 센터
• * 영업 본부
• ** 유객 추진부
• ** 미즈카제 추진 사업부
• ** 도쿄 영업부
• ** 킨키 영업부

• ** 오카야마 영업부
• ** 산인 영업부
• ** 히로시마 영업부
• ** 규슈 영업부
• * 이노베이션 본부
• ** 보안 시스템실
• ** 철도 운행 시스템실
• ** 오픈 이노베이션실
• ** 데이터 솔루션실
• ** 해외 철도 사업 추진실
• * 역 업무부
• * 운수부
• ** 동력차 조종자 양성소
• ** 열차 승무원 양성소
• * 차량부
• ** 차량 설계실
• * 시설부
• ** 시설 기술실
• * 전기부
• ** 전기 기술실
• * 안전 연구소
• * 구조 기술실
• * 신칸센 본부
• ** 신칸센 안전 추진부
• ** 신칸센 기획부
• ** 신칸센 운수부
• ** 신칸센 차량부
• ** 신칸센 시설부
• ** 신칸센 전기부
• ** 호쿠리쿠 신칸센부
• 포쿠치야마선 열차 사고 피해자 대응 본부

6. 2. 지사

6. 3. 긴키 통괄본부

6. 4. 신칸센 관리본부

6. 5. 건설 공사 기관

• 오사카 공사 사무소
• * 총무기획과
• * 시설기술과
• * 건축기술과
• * 건설용지협의과
• * 안전추진실
• * 오사카 공사소
• * 우메키타 공사소
• * 나니와스지선 공사소
• * 교토 공사소
• * 가나자와 공사소
• * 오카야마 공사소
• * 히로시마 공사소
• * 교토 건축공사소
• * 고베 건축공사소
• 오사카 전기 공사 사무소
• * 총무기획과
• * 공사과
• * 운영관리시스템개발실
• * 오사카 신호공사소
• * 오사카 통신공사소
• * 오사카 전력공사소
• * 교토 전기공사소
• * 히로시마 전기공사소
• * 오카야마 신칸센 전기공사소
• * 히로시마 신칸센 전기공사소

7. 관련 회사

서일본 여객철도(JR 서일본)의 관련 회사는 다음과 같다.^[212]

• 호텔업: JR서일본 호텔 개발(주식회사)은 호텔 그란비아 교토(Hotel Granvia Kyoto), 호텔 그란비아 오사카(Hotel Granvia Osaka), 호텔 그란비아 와카야마(Hotel Granvia Wakayama), 호텔 그란비아 오카야마(Hotel Granvia Okayama), 호텔 그란비아 히로시마(Hotel Granvia Hiroshima), 나라호텔(Nara Hotel), 산노미야 터미널 호텔(Sannomiya Terminal Hotel) 및 호텔 호핀 아밍(Hotel Hopinn Aming)을 소유하고 있다. 호텔 그랑비아 오사카(주식회사), 호텔 그랑비아 오카야마(주식회사), 호텔 그랑비아 히로시마(주식회사), 와카야마 터미널 빌딩(주식회사), 산노미야 터미널 빌딩(주식회사)가 있다. 쿠라시키 스테이션 개발(주식회사)는 2010년에 영업을 종료했다.
• 백화점업: JR서일본 이세탄(주식회사)은 이세탄 미츠코시홀딩스 주식회사와의 합작회사이며, 교토역(Kyoto Station)에 있는 이세탄 백화점을 운영하고 있다.
• 부동산 임대업: 교토역 빌딩 개발(주식회사), 교토역 스테이션센터(주식회사), 교토역 관광 백화점(주식회사), 오사카 터미널 빌딩(주식회사), JR서일본 오사카 개발(주식회사), JR서일본 SC 개발(주식회사), JR서일본 부동산 개발(주식회사), 도야마 터미널 빌딩(주식회사), 신오사카역 스테이션 스토어(주식회사), 와카야마 스테이션 빌딩(주식회사), JR서일본 어번 개발(주식회사), 산요 SC 개발(주식회사), 추고쿠 SC 개발(주식회사), JR서일본 프로퍼티즈(주식회사)가 있다.
• 여행업: 일본여행(주식회사)이 있다.
• 여객자동차운송사업: 서일본 JR버스(주식회사)와 JR버스 추고쿠(주식회사)는 시외버스 운영업체이다.
• 철도사업: 사가노 관광 철도(주식회사)가 있다.
• 선박사업: JR서일본 미야지마 페리(주식회사)는 미야지마(Itsukushima) 섬으로 운항하는 JR미야지마 페리(JR Miyajima Ferry) 서비스 운영업체이다.
• 일용잡화 등 소매업: JR서일본 데일리 서비스넷(주식회사), JR서비스넷 가나자와(주식회사), JR서비스넷 오카야마(주식회사), JR서비스넷 히로시마(주식회사), JR서비스넷 후쿠오카(주식회사), JR서일본 패션 굿즈(주식회사), JR서일본 산인 개발(주식회사)이 있다.
• 음식업: JR서일본 푸드 서비스넷(주식회사)이 있다.
• 린넨 공급업: JR서일본 린넨(주식회사)이 있다.
• 각종 물품 등 도매업: JR서일본 상사(주식회사)가 있다.
• 광고업: JR서일본 커뮤니케이션즈(주식회사)가 있다.
• 차량 등 설비 공사업: JR서일본 테크노스(주식회사), JR서일본 신칸센 테크노스(주식회사)가 있다.
• 역무 기기 관련: JR서일본 텍시아(주식회사)가 있다.
• 건물 관리・정비・청소업: JR서일본 종합 빌딩 서비스(주식회사)가 있다.
• 청소 설비 사업: JR서일본 멘텍(주식회사), JR서일본 가나자와 멘텍(주식회사), JR서일본 추고쿠 멘텍(주식회사)가 있다.
• 역무 등 운영업: JR서일본 교통 서비스(주식회사)가 있다.
• 건설사업: 레일텍(주식회사), 다이테쓰 공업(주식회사)이 있다.
• 전기 공사업: 서일본 전기 테크(주식회사), 서일본 전기 시스템(주식회사)가 있다.
• 토목・건물 등 컨설턴트업: JR서일본 컨설턴츠(주식회사)가 있다.
• 화물 자동차 운송 사업: JR서일본 마르닉스(주식회사)가 있다.
• 경리 업무 수탁업: JR서일본 파이낸셜 매니지먼트(주식회사)가 있다.
• 콜센터 운영업: JR서일본 커스터머 릴레이션즈(주식회사)가 있다.
• 정보 서비스업: JR서일본 IT 솔루션즈(주식회사)가 있다.
• 렌터카업: JR서일본 렌터카 & 리스(주식회사)가 있다.
• 복리후생 시설 등 운영업: JR서일본 웰넷(주식회사)이 있다.
• 철도 사업: 관서고속철도(주식회사), 오사카 외곽순환철도(주식회사)가 있다.
• 건설 사업: 히로시게 건설(주식회사)이 있다.
• 정보 서비스업: 철도정보시스템(주식회사)(JR시스템)이 있다.
• 공간 정보 컨설팅 사업: 아시아항측(주식회사)이 있다.
• 그 외에 관서전력(주식회사), 오사카가스(주식회사), 긴키차량(주식회사) (긴키닛폰철도의 자회사. 서일본여객철도와도 업무 제휴), JTB(주식회사), 일본신호(주식회사) (업무 제휴)와도 관련이 있다.

참조

_[1] 웹사이트 JR West 2013 Annual Business Report (Japanese) http://www5.tse.or.j[...] 2013-06-25
_[2] 웹사이트 JR West 2013 Earnings Summary (Japanese) http://www.nikkei.co[...] 2013-06-25
_[3] 웹사이트 Supplemental Data Fiscal Year ended March 31, 2011 https://www.westjr.c[...] 2012-04-27
_[4] 웹사이트 Company Profile 2007-2008 ebook https://www.westjr.c[...] 2009-07-06
_[5] 웹사이트 2011 Annual Report https://www.westjr.c[...] 2012-05-03
_[6] 문서 Yamanashi Test track is a part of this route
_[7] 문서 Demonstrating operation since 2020
_[8] 문서 some sections used for Keisei Skyliner
_[9] 웹사이트 ガバナンス https://www.westjr.c[...]
_[10] 문서 その他、「JR西」、「JR West」、「JRW」等の表記がある。
_[11] 웹사이트 会社概要 https://www.westjr.c[...] 2024-10-13
_[12] 보고서 第37期（自 2023年4月1日 - 至 2024年3月31日）有価証券報告書 2024-06-20
_[13] 웹사이트 なるほどJR https://web.archive.[...]
_[14] 문서 西日本旅客鉄道株式会社 定款 第1章第1条2項
_[15] 문서 민영화 후에 이관된 각 철도관리국은, 阪奈지사, 금택지사 등과 같이 「지사」로 남아 있다.
_[16] 문서 ただし、500系の先頭部など、自社の特急用車両に書かれている英語略称は「WEST JAPAN」。また、切符の地紋には「W」と記されている。
_[17] 웹사이트 構成銘柄一覧：日経平均株価 https://indexes.nikk[...] 2021-10-08
_[18] 웹사이트 「TOPIXニューインデックスシリーズ」の定期選定結果および構成銘柄一覧 https://www.jpx.co.j[...] 2020-10-07
_[19] 웹사이트 企業グループの概要は？ https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2023-10-12
_[20] 뉴스 鉄道・運輸機構、初の共有建造クルーズ船 9月就航。瀬戸内海を周遊 https://www.jmd.co.j[...] 2020-08-25
_[21] 뉴스 JR西、首都圏で不動産業拡大 東京・神奈川で商業施設や住宅 2020-06-16
_[22] 웹사이트 ホテルヴィアイン名古屋新幹線口開業のお知らせ http://www.westjr.co[...] 株式会社ジェイアール西日本デイリーサービスネット・株式会社JR西日本ヴィアイン 2013-03-26
_[23] 웹사이트 事業の収益構成は？ https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2023-10-12
_[24] 뉴스 JR西日本 民営化30年 不動産、成長底上げ 新幹線と2本柱に https://www.nikkei.c[...] 2017-03-24
_[25] 웹사이트 JR本州3社の決算にも爪痕、台風や豪雨が鉄道事業者の収益を削る https://diamond.jp/a[...] 2020-10-07
_[26] 문서 사업 지역에서 멀리 떨어진 간토 지방에서도, 다니무라 신지의 「3도 이야기」의 테마송에 맞춰 221계 전차가 달리는 TV CM이 방영되었다.
_[27] 웹사이트 JR西日本グループ中期経営計画2008-2012 https://www.westjr.c[...]
_[28] 뉴스 県内JR駅7割無人に 北陸、七尾線新たに11駅 30年度までに https://www.hokkoku.[...] 2020-08-25
_[29] 뉴스 JR西、赤字線をバス転換 http://www.sankeibiz[...] 産経新聞社 2010-04-06
_[30] 보도자료 ローカル線に関する課題認識と情報開示について https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2022-04-11
_[31] 뉴스 JR西、終電繰り上げ 来春に、大阪環状線など https://www.nikkei.c[...] 2020-08-27
_[32] 뉴스 JR西など、新BRTを開発 https://www.nikkei.c[...] 2020-04-01
_[33] 웹사이트 グループ会社一覧 https://www.westjr.c[...] 2018-03-07
_[34] 웹사이트 JR西日本次期社長、非鉄道事業「外部の力も借りて拡大へ」 https://www.nikkei.c[...] 2016-05-18
_[35] 웹사이트 JR西日本、長谷川新社長を発表 非鉄道事業に力 https://www.nikkei.c[...] 2019-10-28
_[36] 뉴스 JR西が富山産サクラマス販売…沿線特産品、鳥取サバ、広島カキに続き https://www.sankei.c[...] 産経新聞WEST 2017-04-14
_[37] 웹사이트 JR西日本×住まいサブスク https://www.westjr.c[...]
_[38] 웹사이트 JR西日本×沿線自治体 共同プロジェクト おためし地方暮らし https://www.westjr.c[...]
_[39] 뉴스 新大阪駅地下に山陽新幹線のホームを 国交省検討 https://www.nikkan.c[...] 日刊工業新聞 2018-04-02
_[40] 보도자료 東北地方太平洋沖地震に伴う車両保守部品の不足による列車運行への影響について http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 2018-06-07
_[41] 보도자료 東北地方太平洋沖地震に伴う車両保守部品の不足による運転計画の見直しについて http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 2018-06-07
_[42] 보도자료 車両保守部品の不足に伴う列車運転計画の見直しについて http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 2018-06-07
_[43] 뉴스 「過労自殺」JR西を提訴 http://www.asahi.com[...] 朝日新聞 2013-10-25
_[44] 웹사이트 JR西日本、社員過労死で遺族が提訴し、1億円支払い命令 残業250時間超の月も https://biz-journal.[...] 佐々木奎一 2021-12-02
_[45] 보도자료 新幹線台車の安全確保について https://www.westjr.c[...] JR西日本 2018-02-28
_[46] 뉴스 JR西、新幹線の検査部署を復活／台車亀裂の再発防止 https://mainichi.jp/[...] 毎日新聞 2018-12-11
_[47] 뉴스 新幹線の安全対策 報告／JR西 専任部署・保守拡充など https://www.nikkan.c[...] 日刊工業新聞 2018-12-12
_[48] 보도자료 芸備線 不通区間の運転再開日について https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2019-09-09
_[49] 뉴스 JR芸備線、1年3カ月ぶり全線再開 西日本豪雨で被災 https://www.asahi.co[...] 朝日新聞デジタル 2019-10-25
_[50] 뉴스 JR芸備線、全線で再開 西日本豪雨で被災 https://www.nikkei.c[...] 日本経済新聞 2020-02-09
_[51] 뉴스 立ち往生は「降雪量を見誤った」 ＪＲ西日本が謝罪 融雪器作動させず https://www.sankei.c[...] 産経新聞社 2023-01-26
_[52] 뉴스 列車に１０時間、乗客憤り…車掌「乗客を降ろした方がよい」・運転指令「ポイント修理を優先」 https://www.yomiuri.[...] 読売新聞社 2023-01-26
_[53] 뉴스 JR西日本、大雪立ち往生で再発防止策 「予測甘く」 https://www.nikkei.c[...] 日本経済新聞 2023-02-17
_[54] 뉴스 【大雪】「降車するなら自己責任」極限のJR列車内でアナウンス 京都で缶詰め、乗客憤り https://www.kyoto-np[...] 京都新聞 2023-03-02
_[55] 뉴스 JR上郡駅手前で列車停止 消防が出動、乗客や乗員計56人を避難誘導 https://www.kobe-np.[...] 神戸新聞NEXT 2023-03-02
_[56] 문서 京都エリアで立ち往生した列車の中では最多の1,400名が乗車しており、体調不良の乗客の救護を優先して列車から最も近い約300m離れた斜面の階段を用い一旦道路上への誘導を試みたが、階段の凍結等により大勢の乗客誘導は困難と判断、線路上を山科駅まで誘導するよう変更したため、全員の降車完了が明け方まで要した。
_[57] PDF 降積雪時における輸送の安全の確保及びお客様の救護への対応について https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道株式会社 2023-02-17
_[58] 문서 既に新型コロナウイルス感染拡大の影響による業績悪化に伴い、2020年4月から役員報酬の返上を継続しており、返上後の月額からさらに今回の内容を返上することとなった。
_[59] 뉴스 JR西日本、社長らの役員報酬を返上 大雪立ち往生で https://www.nikkei.c[...] 日本経済新聞 2023-02-17
_[60] 뉴스 大雪でJR西日本車内に閉じ込め、国土交通省が再発防止を通達 https://www.yomiuri.[...] 読売新聞 2023-02-21
_[61] 보도자료 当社社員の逮捕について（お詫び） https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2023-11-22
_[62] 뉴스 特急のトイレで女性盗撮、容疑者はＪＲ西日本の車掌…「１年前から盗撮していた」 https://www.yomiuri.[...] 読売新聞オンライン 2023-11-22
_[63] 웹사이트 支社・事業所 https://www.westjr.c[...]
_[64] 보도자료 新幹線の安全性向上の取り組みについて http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 2018-03-30
_[65] 보도자료 地方機関等におけるスタッフ部門の組織改正について https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2022-10-04
_[66] 웹사이트 JR西日本 3支社の管理部門中心に統合する合理化案まとめる https://www3.nhk.or.[...] 日本放送協会 2022-01-12
_[67] 웹사이트 ＪＲの中国地方３支社 広島に集約 保線や窓口は岡山に残す方向 https://www.sanyonew[...] 山陽新聞社 2022-03-22
_[68] 뉴스 福知山線事故の教訓 JR西日本教材を関東の私鉄が活用 https://web.archive.[...] 産経新聞
_[69] 웹사이트 組織 https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2023-06-27
_[70] 뉴스 JR7社14年のあゆみ 交通新聞社 2001-04-02
_[71] 서적 JR気動車客車情報 89年版 ジェー・アール・アール 1989-08-01
_[72] 서적 JR気動車客車編成表 90年版 ジェー・アール・アール 1990-08-01
_[73] 서적 JR気動車客車編成表 '92年版 ジェー・アール・アール 1992-07-01
_[74] 뉴스 新本社ビルで業務開始 JR西日本 交通新聞社 1992-03-31
_[75] 웹사이트 鉄軌道開業一覧（平成5年度以降） https://www.mlit.go.[...] 国土交通省 2022-08-06
_[76] 뉴스 七地域鉄道部が発足 JR西日本 幹線系を効率運営 交通新聞社 1995-10-06
_[77] 뉴스 JR西日本きょう上場 交通新聞社 1996-10-08
_[78] 서적 JR気動車客車編成表 '97年版 ジェー・アール・アール 1997-07-01
_[79] 웹사이트 鉄軌道の廃止実績（平成5年度以降） https://www.mlit.go.[...] 国土交通省 2022-08-06
_[80] 웹사이트 ご利用ガイド JR東西線・学研都市線・大正駅から3月8日スタートです。 https://web.archive.[...] 西日本旅客鉄道
_[81] 웹사이트 禁煙車両の拡大について https://web.archive.[...] 西日本旅客鉄道 1996-12-20
_[82] 웹사이트 美祢線（南大嶺〜大嶺間）の廃止について https://web.archive.[...] 西日本旅客鉄道 1997-02-10
_[83] 웹사이트 新型特急寝台電車「サンライズエクスプレス」の展示会について https://web.archive.[...] 西日本旅客鉄道 1998-05-14
_[84] 웹사이트 平成12年春 ダイヤ改正について https://web.archive.[...] 西日本旅客鉄道 1999-12-17
_[85] 문서 고속화 사업 구간은 안라이역 - 마스다역 간이지만, 같은 날의 다이야 개정으로 요나고역 - 안라이역 간도 동시에 고속화되고 있다.
_[86] 서적 JR気動車客車編成表 '02年版 ジェー・アール・アール 2002-07-01
_[87] 웹사이트 2002年5月定例会見 https://web.archive.[...] 西日本旅客鉄道
_[88] 서적 JR気動車客車編成表 '03年版 ジェー・アール・アール 2003-07-01
_[89] 웹사이트 「女性専用車」を拡大します https://web.archive.[...] 西日本旅客鉄道 2002-10-17
_[90] 웹사이트 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします 〜 https://web.archive.[...] 西日本旅客鉄道 2003-08-30
_[91] 웹사이트 11月定例社長会見 https://web.archive.[...] 西日本旅客鉄道 2003-11-21
_[92] 웹사이트 福井豪雨による越美北線（九頭竜線）の状況 https://web.archive.[...] 西日本旅客鉄道 2004-08-18
_[93] 서적 JR気動車客車編成表 '05年版 ジェー・アール・アール 2005-07-01
_[94] 웹사이트 2004年5月定例社長会見 https://web.archive.[...] 西日本旅客鉄道 2003-05-19
_[95] 웹사이트 「Suica」・「ICOCA」・「PiTaPa」の相互利用を進めます https://web.archive.[...] 西日本旅客鉄道 2003-04-27
_[96] 웹사이트 ICOCAをご利用いただけるエリアが桜井線へ広がります https://web.archive.[...] 西日本旅客鉄道 2004-12-22
_[97] 웹사이트 ICOCAの新しいサービス「ICOCA電子マネー」サービス開始 https://web.archive.[...] 西日本旅客鉄道 2005-08-24
_[98] 웹사이트 「321系」通勤形車両の営業運転開始 https://web.archive.[...] 西日本旅客鉄道 2005-11-21
_[99] 웹사이트 「ICOCA」「PiTaPa」の相互利用を実施します https://web.archive.[...] 西日本旅客鉄道 2005-11-10
_[100] 웹사이트 北陸線・湖西線で ICOCAエリア が広がります https://web.archive.[...] 西日本旅客鉄道 2006-08-23
_[101] 웹사이트 越美北線（九頭竜線）の定期列車時刻のお知らせ https://web.archive.[...] 西日本旅客鉄道 2007-05-04
_[102] 웹사이트 岡山・広島エリアへICカード乗車券「ICOCA」を導入します https://web.archive.[...] 西日本旅客鉄道 2006-05-24
_[103] 웹사이트 キハ122，127系気動車の新製投入について http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 2008-08-26
_[104] 보도자료 関西線（八尾〜杉本町間）における鉄道事業廃止繰上届出書の提出について http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 2009-02-02
_[105] 뉴스 JR西日本広島支社「山口地域鉄道部」を新設 https://www.minato-y[...] 2009-05-20
_[106] 뉴스 加古川鉄道部組織改正について https://web.archive.[...] 西日本旅客鉄道プレスリリース 2009-06-19
_[107] 뉴스 福知山線列車事故調査に係る情報漏えい等についての働きかけに関する実態調査の結果及び再発防止策等の改善措置について https://web.archive.[...] 西日本旅客鉄道プレスリリース 2009-11-18
_[108] 뉴스 平成22年3月13日（土）「Suica」「TOICA」「ICOCA」の電子マネー相互利用をスタート! https://www.jreast.c[...] 東海旅客鉄道ニュースリリース 2009-12-21
_[109] 뉴스 JR西、緊急停止装置外し運行 スイッチ切れも3件 http://www.asahi.com[...] 朝日新聞 2010-04-01
_[110] 뉴스 2010年7月定例社長会見 http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道プレスリリース 2010-07-21
_[111] 뉴스 12月1日から営業運転開始! 新型近郊電車225系の展示会の開催について http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道プレスリリース 2010-09-15
_[112] 뉴스 組織改正などについて http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道プレスリリース 2010-11-16
_[113] 뉴스 TOICA・ICOCA⇔SUGOCAの相互利用サービスを平成23年3月に開始します http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道プレスリリース 2010-12-13
_[114] 뉴스 2010年9月定例社長会見 http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道プレスリリース 2010-09-15
_[115] 뉴스 役員の異動について https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道プレスリリース 2012-04-27
_[116] 뉴스 JR西日本が近鉄子会社の株式取得 https://web.archive.[...] 産経ニュース 2012-05-10
_[117] 뉴스 西日本旅客鉄道株式会社、スペイン国鉄（Renfe）、スペイン鉄道インフラ管理機構（Adif）による3社間連携協定の締結について https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道プレスリリース 2012-09-14
_[118] 뉴스 アジア航測株式会社の株式取得と業務提携に関するお知らせ https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道プレスリリース 2013-12-11
_[119] 뉴스 JR西日本グループとセブン-イレブン・ジャパンの駅店舗事業における業務提携について http://www.sej.co.jp[...] セブン-イレブン・ジャパン、西日本旅客鉄道、ジェイアール西日本デイリーサービスネット 2014-03-27
_[120] 뉴스 JR西 初の全線予告運休1200本 48万人に影響 https://web.archive.[...] スポニチ 2014-10-13
_[121] 보도자료 世界貿易機関（WTO）政府調達協定の対象からの除外について https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2014-10-28
_[122] 보도자료 北陸新幹線 長野〜金沢間開業に伴う運行計画の概要について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2014-08-27
_[123] 보도자료 227系近郊形直流電車の概要について https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2014-06-19
_[124] 뉴스 2015年の重大鉄道ニュース：227系がデビュー、広島エリアにJR初の新型 https://www.tetsudo.[...] 鉄道コム 2022-08-08
_[125] 보도자료 近畿エリア・広島エリアに「路線記号」を導入します https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2014-08-06
_[126] 보도자료 ICカード乗車券「ICOCA」のサービスを拡充します！「ICOCA発売額の多様化」「近畿圏ICOCAエリアの拡大」 https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2015-02-23
_[127] 보도자료 8月30日（日曜日）にIC乗車券利用可能エリア拡大！ICOCAを買うなら、今がチャンス！ICエリア拡大（宮前〜海南駅間）プレゼントキャンペーンの実施 https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2015-08-05
_[128] 보도자료 「新幹線：エヴァンゲリオン プロジェクト」始動！今秋より「500 TYPE EVA」を運転します https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2015-07-23
_[129] 보도자료 平成28年春ダイヤ改正について https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道近畿統括本部 2015-12-18
_[130] 보도자료 平成28年4月29日（金曜日・祝日）京都鉄道博物館グランドオープン！ https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2015-07-23
_[131] 뉴스 京都鉄道博物館オープン 初日は1万4300人訪れる https://www.asahi.co[...] 朝日新聞デジタル 2016-04-29
_[132] 보도자료 代表取締役の異動について https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2016-05-18
_[133] 뉴스 JR西の来島社長が就任「新たな事業展開を、大胆かつスピーディーに進める」 https://www.sankei.c[...] 産経WEST 2016-06-22
_[134] 보도자료 日本信号株式会社との資本業務提携に関するお知らせ https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2016-08-30
_[135] 뉴스 JR西日本323系、大阪環状線新型車両デビュー!クリスマスツリーのLED表示も https://news.mynavi.[...] マイナビニュース 2016-12-24
_[136] 뉴스 大阪環状線新型車両323系、日中3編成で活躍 - JRゆめ咲線(桜島線)も初運行 https://news.mynavi.[...] マイナビニュース 2016-12-25
_[137] 보도자료 菱重プロパティーズ株式会社の株式取得のお知らせ http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 2016-10-31
_[138] 보도자료 菱重F&Pの不動産関連事業を別会社化して株式の70％をJR西日本に譲渡グループのアセットマメジメントを強化 https://www.mhi.com/[...] 三菱重工業 2016-10-31
_[139] 뉴스 2月定例社長会見 山陽新幹線逸脱防止対策の整備計画拡大、VRを活用した災害対策ツール導入、制服リニューアルなど https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道プレスリリース 2017-02-15
_[140] 웹사이트 北陸線（大聖寺～金沢駅間）、IRいしかわ鉄道線、城端線（高岡～新高岡駅間）4月15日ICOCAサービスご利用開始～石川と富山がICOCAでつながる～ https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2017-01-31
_[141] PDF 堺市と西日本旅客鉄道株式会社との包括的連携協定書 https://www.city.sak[...] 2017-08-29
_[142] 보도자료 近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します! https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2016-07-20
_[143] 보도자료 三江線 江津 - 三次駅間の鉄道事業廃止届出について https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2016-09-30
_[144] 보도자료 菱重プロパティーズ株式会社の社名変更のお知らせ https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 / 菱重プロパティーズ 2018-06-27
_[145] 웹사이트 役員就任及び社名変更のお知らせ https://www.jrwp.co.[...] JR西日本プロパティーズ 2018-07-01
_[146] 웹사이트 JR西日本の9線区が復旧まで1か月以上…JRで特急の長期運休も 平成30年7月豪雨 https://response.jp/[...] 2018-07-11
_[147] 보도자료 JR西日本におけるPiTaPaポストペイサービス（後払い）のご利用開始日およびサービスの詳細について（2018年10月1日より利用開始） https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2018-08-09
_[148] 보도자료 列車乗車回数に応じてポイントが貯まる！「ICOCAポイント」（2018年10月1日よりサービス開始！） https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2018-08-09
_[149] 보도자료 おおさか東線北区間（新大阪 - 放出駅間）新駅の概要について https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 / 大阪外環状鉄道 2016-09-26
_[150] 보도자료 2019年3月16日にダイヤ改正を実施します http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 近畿統括本部 2018-12-14
_[151] 보도자료 2019年春 新快速に有料座席サービス「Aシート」を導入します https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2018-10-24
_[152] 문서 偽造28件、省略9件。
_[153] 보도자료 在来線線路改良工事における認可書の偽造について https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2019-11-29
_[154] 웹사이트 山陽線 列車の停車駅（富海駅）の通過について https://www.westjr.c[...] JR西日本 2020-02-10
_[155] 웹사이트 北陸線 能美根上駅 ドア扱いの失念について https://www.westjr.c[...] JR西日本 2020-03-05
_[156] 웹사이트 北陸本線 列車の停車駅（新疋田駅）の通過について https://www.westjr.c[...] JR西日本 2020-04-03
_[157] 웹사이트 きのくに線 列車の停車駅（冷水浦駅）の通過について https://www.westjr.c[...] JR西日本 2020-05-15
_[158] 웹사이트 舞鶴線 西舞鶴駅 列車が所定時刻より早く発車した事象について https://www.westjr.c[...] JR西日本 2020-06-13
_[159] 웹사이트 JR西日本が初の一時帰休 新型コロナで旅客減 https://web.archive.[...] 時事通信 2020-05-08
_[160] 웹사이트 JR西日本「WEST EXPRESS 銀河」京都駅で出発式 - 山陰方面へ運行 https://news.mynavi.[...] マイナビ 2020-09-12
_[161] 뉴스 JR西日本 過去最大の2332億円の赤字に 3月末までの年間決算 https://www3.nhk.or.[...] 2021-04-30
_[162] 보도자료 「SL北びわこ号」の運行終了について https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2021-05-21
_[163] 웹사이트 JR西日本、真鍋会長・来島副会長が退任 空席に https://www.nikkei.c[...] 2021-05-19
_[164] 보도자료 新幹線における列車公衆電話サービスの終了について https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道外5者連名 2021-03-18
_[165] 보도자료 山陽新幹線 保守基地の新設について https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2021-09-27
_[166] 보도자료 普通回数乗車券の発売終了について https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2022-06-29
_[167] 보도자료 「WESTERポイント」サービスがいよいよスタート ポイントがどんどんたまる！たまったポイントで新幹線が最大約50%相当おトクにつかえる！ https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2023-02-22
_[168] 웹사이트 2023年3月18日にダイヤ改正を実施します https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2022-12-16
_[169] 보도자료 「モバイルICOCA」いよいよ誕生！ ～2023年3月22日 AndroidTMスマートフォンでサービス開始～ https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2023-02-22
_[170] 보도자료 京阪神エリアの割安な特定区間運賃の一部見直しについて https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2022-03-29
_[171] 웹사이트 ～不動産アセットマネジメント分野の強化～ 「JR 西日本プライベートリート投資法人」運用開始 https://www.jrwd.co.[...] 2023-09-01
_[172] 보도자료 北陸新幹線 金沢〜敦賀間開業に伴う運行計画の概要について https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2023-08-30
_[173] 웹사이트 なにわ筋線の整備に向けて https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2017-05-23
_[174] 뉴스 JR西社長に来島副社長 福知山線脱線事故で遺族対応 https://www.sankei.c[...] 産経新聞社 2016-05-18
_[175] 웹사이트 データで見るJR西日本2024 https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道
_[176] 웹사이트 2024年3月期 有価証券報告書 https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2024-09-18
_[177] 문서 天王寺駅 - 新今宮駅間 1.0 km は関西本線としてのみ計上し、大阪環状線に重複計上していない。
_[178] 문서 放出駅 - 鴫野駅間 1.6 km は片町線としてのみ計上し、おおさか東線に重複計上していない。
_[179] 문서 七尾線の和倉温泉駅-穴水駅間 28.0 km（第三種鉄道事業区間）および山陰本線のトロッコ嵯峨駅-トロッコ亀岡駅 7.3 kmと梅田貨物線 10.0 km は含まず。
_[180] 간행물 JRの営業キロと駅数データ JTBパブリッシング 2024-03
_[181] 웹사이트 整備中の鉄軌道路線一覧 https://www.mlit.go.[...] 国土交通省 2022-08-06
_[182] 보도자료 本日、なにわ筋線の鉄道事業許可証の交付を受けましたのでお知らせいたします https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2019-07-10
_[183] 보도자료 なにわ筋線「北梅田～ＪＲ難波・南海新今宮」の鉄道事業許可 https://www.mlit.go.[...] 국토교통성 2019-07-09
_[184] 문서 JR系ではJR九州グループのJR九州高速船が国際航路を運航している。
_[185] 문서 2017年3月4日のダイヤ改正で、山陽新幹線に乗り入れる定期列車が設定。過去にも2012年3月17日 - 2013年3月15日に山陽新幹線へ乗り入れる定期列車が設定されている。
_[186] 문서 2020年3月14日のダイヤ改正で、「南風」の土佐くろしお鉄道線乗り入れ廃止。土佐くろしお鉄道所有の特急車両（2000系気動車）はその後も土佐くろしお鉄道線に入らない運用で使用されていたが、2020年7月18日運用終了。代わりに2700系気動車が導入された。詳細は各車両記事を参照。
_[187] 문서 JR東海管内では運転中。
_[188] 문서 JR東海管内では運転中。JR西日本管内の設定時（1990 - 1992年）は同管内区間は各駅停車、全車自由席。
_[189] 웹사이트 JR西日本の保有車両一覧 https://www.westjr.c[...] 2024-06-10
_[190] 간행물 각 차량의 신차 가이드 교우사
_[191] 문서 국철에서 계승한 차량 중, 103계(0번대 및 그 개조차량)・105계・113계・117계・쿠모하123형・201계・381계의 각 전차를 2021년 시점에서도 운용하고 있는 것은 JR서일본뿐이다.
_[192] 문서 동시에 신제작된 JR 시코쿠 5000계 전차와의 병결 운용을 전제로 신제작되어, 기본적으로 "마린 라이너" 이외에는 충당되지 않는다.
_[193] 문서 오사카 환상선・사쿠라지마선의 국철형 차량의 운용 종료에 따라, 오사카역을 발착하는 정기 열차가 모두 JR서일본 발족 후 제작(JR동해의 특급 "히다" 포함)의 차량으로 통일되었다.
_[194] 보도자료 在来線車両の新製投入・車内の情報提供の充実 https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2020-02-19
_[195] 문서 JR홋카이도로의 직통 운행 폐지와 동시에, 아오모리현, 아키타현, 야마가타현으로의 직통 운행도 폐지되었다.
_[196] 문서 JR규슈로의 직통 운행에 대해서는, 2008년에 침대 특급 "아카츠키"가 폐지되어 일시적으로 소멸했었지만, 2011년에 산요 신칸센과 규슈 신칸센이 상호 직통 운전을 개시함에 따라 부활했다.
_[197] 문서 현재, 킨키샤료와 가와사키중공업에서는 도카이도・산요・규슈 신칸센용 차량은 JR도카이・JR규슈 소속차를 포함해 제작하고 있지 않다(N700A 이후의 도카이도・산요 신칸센용 차량은 JR도카이 단독 개발이기 때문이다). 또한, 호쿠리쿠 신칸센용의 W7계도 현재 킨키샤료는 W7・W10편성 총 2편성, 가와사키중공업은 W1・W3・W5・W6편성 총 4편성에 머물러 있다.
_[198] 문서 현재는 도카이도・산요 신칸센용의 16량 편성만을 제작하고 있다. 재래선 차량은 683계 2000번대(S편성)와 키하187계(10・500번대)뿐이다.
_[199] 문서 현재는 신칸센 차량만을 제작하고 있다. 히타치제작소는 제작 라인을 알루미늄 차체용으로 특화하고 있기 때문에, 스테인리스 차체를 주체로 한 재래선 차량의 발주는 보류하고 있으며, 2020년 시점에서 동사에 발주한 마지막 재래선 차량의 형식인 683계는 알루미늄 차체였다.
_[200] 문서 주로 기동차를 제작하고 있다.
_[201] 문서 단, 103계(히로시마 지구는 제외)・201계・221계는 대상외.
_[202] 웹사이트 JR新型特急導入は公費でGO! 山陰や北海道で成功 https://web.archive.[...] 朝日新聞 2008-08-25
_[203] 웹사이트 キハ187系特急形気動車とキハ126系快速形気動車の新製について https://web.archive.[...] 西日本旅客鉄道 2000-08-09
_[204] 웹사이트 2002年4月定例会見 https://web.archive.[...] 西日本旅客鉄道 2002-04-17
_[205] 뉴스 小浜線電化の手続き完了、来月着手 http://www.fukuishim[...] 福井新聞 2000-06-23
_[206] 웹사이트 JR直流化の本県負担60億円台後半か 15日に合意見通し https://web.archive.[...] 日刊県民福井 2002-10-12
_[207] PDF JR姫新線輸送改善事業 着工記念式典の開催について http://web.pref.hyog[...] 兵庫県 2007-07-23
_[208] 뉴스 JR西日本が在来線新型車両『WEST21』のイメージ図を発表 読売新聞 1993-12-21
_[209] 보도자료 新型特急電車「287系」の概要について https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2011-08-04
_[210] 보도자료 改定後の運賃・料金の概要等 https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2019-09-05
_[211] PDF データで見るJR西日本 2022 https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道
_[212] 문서 旧菱重プロパティーズ（かつての菱重興産グループ）で、三菱重工業と共同出資
_[213] 뉴스 ゴルフ事業の譲渡に関するお知らせ https://www.westjr.c[...] JR西日本 2014-08-21
_[214] 보고서 第37期（自 2023年4月1日 - 至 2024年3月31日）有価証券報告書 従業員の状況 2024-06-20
_[215] 뉴스 JR西野球部が活動再開へ http://hochi.yomiuri[...] 報知新聞社 2013-01-16
_[216] 웹사이트 JR西日本吹奏楽団 WEB https://wjrb.web.fc2[...] 2012-10-13
_[217] 웹사이트 「こうはく音楽会」 交通科学博物館 http://www.westjr.co[...] 2012-10-12
_[218] Youtube JR西日本グループCM https://www.youtube.[...] 2015-03-23
_[219] 뉴스 JR西日本、夏旅CMに「HKT48」起用 イメージ戦略を転換 https://www.nikkei.c[...] 2016-05-24
_[220] 문서 CMはオープニング直後の15秒2本のみ、他社スポットCMなどもなし、エンディングは曲で終わり提供読み無し
_[221] 문서 小田急電鉄は、もともとは子会社の小田急カードが発行していたのを、2005年に合併して自社発行とした。このほかJR東日本もかつては自社で発行していたが2010年にビューカードに分社化した。
_[222] 웹사이트 企業概要：ごあいさつ http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道
_[223] 뉴스 「名探偵コナン 幕末維新やまぐちミステリーツアー」の実施について https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2017-03-28
_[224] 뉴스 山陰本線キハ126系、『名探偵コナン』フルラッピング列車に - 4/3運転開始 https://news.mynavi.[...] マイナビニュース 2012-03-08
_[225] PDF 映画ドラえもん公開記念「『どこでもドア』で、どこいこう。」キャンペーン開催 https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2020-09-14
_[226] 웹사이트 서일본여객철도주식회사 한국어 홈페이지 http://www.westjr.co[...]